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リニア鉄道館PHOTOレポート


ニア鉄道館
  JR東海の「リニア鉄道館」は2013年3月に名古屋港金城ふ頭にオープンした鉄道博物館で歴代の新幹線車両と、主に中部地方を走っていた再来線の機関車や車両が39両が展示されてニアや一般客、又小中学生の課外授業の場としても連日賑わっております。
展示車両の一部を紹介します。


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          955型新幹線試験車nenn  最高速度443km/h記録しました。
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     2045年東京名古屋館開業予定超伝導リニア新幹線の思索者山梨金のリニア試験線で581km/hを記録し。試験車
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C62蒸気機関車 日本最大で最高速蒸気機関車特急「つばめ」で活躍した最高速度129km/h

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                  新幹線開業以来歴代の新幹線車両
             
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0系21形式新幹線 電車世界で初めて210km/hで東京大阪館を3時間10分で結んだ(1964年)
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                   100系123型(1985年)
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                    当時の新幹線食堂車内

 
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            300系322形270km/hを達成した。(1990年)
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      イエロードクターかー新幹線の始発前に線路の点検などに試行する点検車
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      ケ90形式上記機関車大正時代に岐阜県の東濃鉄道で使われていました。
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           C57形式蒸気機関車、全国の主要路線で使われた(1937年)
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                            運転席
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                クモハ52形式電車(1953年)
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        モハ52形式電車 戦前に京阪神間を急行として走った1953年)
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         ED11形式電気機関車大正時代(アメリカ製)(1923年)
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         EF58形式電気機関車戦後の代表的な旅客用電気機関車(1950年)
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           マイネ40形式 戦後初めて製造された寝台車両(1945年)
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                  モハ63形式電車(1949年)
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                 モハ12形式電車(1953年)
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                    キハ82形式気動車(1954年)
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                     クロ382形式電車(1973年年)
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             117系電車関西線の快速電車として登場(1979年)
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                 国鉄バス(省営バス)一号車1930年頃、

 次回更新は2月15日を予定しております
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by tosayosakoi | 2014-01-31 11:08 | Comments(1)  

デジカメで創るフォトグラフィック展


 前回に引き続きデジカメで創るフォトグラフィック展後半を公開します。

セピア色の貧困

 インドの経済は世界で11番目で、世界の億万長者ベストテンには2人もの富豪が名を連ねるなど、又IT技術者を世界中に輩出するなど豊かな国に見えるが、CDPは1.388ドルと世界的に見ても平均的水準は極端に低い方に属する。 その上カースト制度のため、貧富の差が極端に激しく、貧困層と云われる人々は国民の25パーセントとも云われ、特にカースト制度野のなかで、アウトカーストの人々は極貧の生活を余儀なくされ、公園や街角の街路樹の下で暮らしている光景は、福祉国家日本では、終戦直後の1940年代戦後の混乱期以外では目にすることがありませんが、インドの貧困の現実を目の当たりにして、日本の混乱期とp重ね合わせると、この人々の生活がセピア色に見えて来ました。

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41℃の夏
  2013年の夏は、高知県四万十市では観測史上最高の41℃を記録するなど、記録的猛暑に襲われた夏でした この猛暑の色と光で表現してみました。font>

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 次回更新は2月1日です。
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by tosayosakoi | 2014-01-15 19:29 | Comments(1)